复兴航空重整仅需4个月时间

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复兴航空重整仅需4个月时间
* 来源 :http://www.pinkart.com.cn * 发表时间 : 2018-10-22 10:06

至于该如何重整,林志隆认为,复兴航空首先应该要整并航线,把无法营利的航线停航或减班,找出可获利的航线。公司内的航务与机务要彻底检讨改善,找出飞安的危害因素,重塑营运单位的组织文化。再者,应缩减机队至适当规模,提升飞机使用率,降低营运成本。

国富浩华联合会计事务所所长林志隆指出,盘点台湾现有的航空公司,有过成功重整经验者,只有远东航空,除了解决社会问题,也将公司经营的非常成功。他分析,重整比清算对社会有利,因为航空公司属于公共运输、具有公益性质,航空公司拥有航权就负有社会责任,即便要停业也要负责把旅客载回,将旅行社、消费者、员工处理妥当后再关灯。如果经过评估,藉由有经验的经理人重整经营,或许有机会重生、回馈社会,让冲击降至最低。另也可以维持员工工作权,避免产生社会问题。

林志隆形容这次复航无预警解散,就像一台车紧急刹车,摔得车上乘客鼻青脸肿,但驾驶却下车走人。突然遇公司宣布歇业的员工,比当年远航歇业时的员工还要愕然。

远东航空在2008年5月因前经营者爆发掏空、发生财务危机而停业,经声请重整后,2009年10月引进张纲维个人资金投资。在张纲维整顿下,远航在2011年4月复航,2015年10月经台北地方法院裁定完成重整。

(台湾民航资讯网,

复兴航空宣布解散后,传出远东航空董事长张纲维是可能的买主。张纲维昨(24)日首度打破沉默表示,是有不少投资人拱他接下复兴航空重整案,他也愿意考虑,因为重整是对债权人、员工工作权最有保障的作法;金钟法律事务所主持律师钱炳村则估计,复兴航空重整仅需4个月时间。

最后是人才汰弱留强,增加效率。不论是来自远航或者是日航(jal)的重整经验都显示,要经过以上的过程,才有可能重整成功。

至于债权银行的权益该如何维护,林志隆指出,银行的有担保债权大部分抵押品都是飞机,飞机是否适航影响飞机的价值甚钜,维持飞机维修纪录的完整性及适航状态,是保持飞机价值的最重要的事情。

远航不仅是台湾、更是全球以个人完成航空公司重整的首例,且即使机队、航线规模不如同业,远航获利表现依旧出色。2014年每股获利超越同业达0.69元,去年eps达2.52元,今年虽因陆客限缩获利缩水,前三季eps有1.3元,领先台湾各航空公司。

复兴航空无预警停飞、宣布公司解散,不少人力拱张纲维接手重整,据了解,连债权银行都曾徵询其意见。对此,张纲维表示,是有不少复兴航空投资人“劝进”,为了保障债权人及员工的权益,他愿意考虑。

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